01上海打響首槍
各地陸續(xù)開始上調(diào)充電價(jià)格
據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2023年6月底，全國機(jī)動車保有量達(dá)4.26億輛，其中汽車3.28億輛，新能源汽車達(dá)1620萬輛。新能源汽車的快速上漲，勢必導(dǎo)致充電需求的驟升。然而，近日在上海有不少司機(jī)反應(yīng)當(dāng)?shù)氐某潆妰r(jià)格開始上調(diào)，甚至部分充電站一夜之間集體上調(diào)了充電費(fèi)用至50%。有司機(jī)對此表示：“上海的公共充電樁充電漲價(jià)了，尤其中、午后時(shí)間的上漲幅度比較大，有的漲了六七毛錢，以前1.15元，現(xiàn)在漲到2.05元，實(shí)在是充不起了?！?/span>
其實(shí)不只是上海，據(jù)各地司機(jī)反饋，今年全國已經(jīng)有很多城市上調(diào)了新能源充電費(fèi)用。據(jù)浙江的司機(jī)反映，某充電APP推出的“隨心流量包”價(jià)格300度電漲價(jià)了20元。重慶的公共快充站也都有一定幅度的上漲，在12:00-14:00的尖峰時(shí)段，價(jià)格達(dá)到了1.94元每度電的頂峰，其中電費(fèi)為1.54元，服務(wù)費(fèi)為0.4元。此外在四川地區(qū)，6月1日期就開始實(shí)施新的分時(shí)電價(jià)，將電價(jià)分為了平段、高峰和低谷，在不同的充電時(shí)間，充電價(jià)格也不太相同。
今年7月1日起，湖南省也發(fā)布了新的分時(shí)電價(jià)政策，執(zhí)行電價(jià)標(biāo)準(zhǔn)為：平段電價(jià)0.604元/千瓦時(shí)；低谷電價(jià)在平段電價(jià)基礎(chǔ)上下浮0.1元，標(biāo)準(zhǔn)為0.504元/千瓦時(shí)；高峰電價(jià)在平段電量基礎(chǔ)上上浮0.1元，標(biāo)準(zhǔn)為 0.704元/千瓦時(shí)。
02充電價(jià)格上漲的背后有哪些原因？
全國各地多個(gè)省市地區(qū)的充電站陸續(xù)上調(diào)新能源汽車充電費(fèi)用，究其背后原因之一主要是各地的電價(jià)調(diào)整。6月1日，國家發(fā)改委便印發(fā)了《關(guān)于第三監(jiān)管周期省級電網(wǎng)輸配電價(jià)及有關(guān)事項(xiàng)的通知》，明確實(shí)行新的電價(jià)方案，之后各個(gè)省市都實(shí)施了新電價(jià)。新電價(jià)方案把用戶用電價(jià)格逐步歸并為居民生活、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及工商業(yè)用電（除執(zhí)行居民生活和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用電價(jià)格以外的用電）三類，三類用電價(jià)格以此遞增，而一般新能源車充電使用的公共充電站都屬于工商業(yè)用電。而電價(jià)上調(diào)的本質(zhì)原因，是用電負(fù)荷的增加。畢竟充電站屬于高能耗產(chǎn)業(yè)，新能源汽車充電費(fèi)用上調(diào)自然也屬于情理之中。隨著夏季用電高峰和高溫高熱的天氣，勢必會增加用電負(fù)荷。根據(jù)中國電力企業(yè)聯(lián)合會，預(yù)計(jì)今年全國最高用電負(fù)荷13.7億千瓦左右，比2022年增加8000萬千瓦左右，若出現(xiàn)長時(shí)段大范圍極端氣候，全國最高用電負(fù)荷可能比2022年增加1億千瓦左右。7月10日，南方電網(wǎng)最高電力負(fù)荷達(dá)2.26億千瓦，創(chuàng)歷史新高，比去年最高負(fù)荷增加300萬千瓦。可見在夏季用電高峰時(shí)期，也必然會帶來電價(jià)的進(jìn)一步上浮，因此各地的充電費(fèi)用勢必都會有所上漲。
原因之二，在于其背后運(yùn)營商成本經(jīng)營問題。有相關(guān)研究人員指出“目前充電樁的運(yùn)營商，大部分都不盈利，可能除了少數(shù)頭部的特來電等可以盈利以外，其他的運(yùn)營商幾乎都處于虧損狀態(tài)。在一般一線城市，運(yùn)營商用電價(jià)格平均一度電為2元左右，但是車主夜晚在家充電，一度電為0.3元左右。價(jià)格的差距會造成運(yùn)營商運(yùn)營成本的提高。運(yùn)營公司還需要給停車場支付額外的停車費(fèi)用，這也是不小的開支，再加上如今市民們在公用充電樁充電熱情下降，自然會造成運(yùn)營商虧損持續(xù)增加。”原因之三，在于目前的新能源汽車與充電樁供需關(guān)系不平衡。在一些地區(qū)，充電樁數(shù)量相對不足，而新能源汽車的增長速度較快，導(dǎo)致供不應(yīng)求，充電站在市場的驅(qū)動下可能會提高價(jià)格以平衡供需關(guān)系。另外，也有業(yè)內(nèi)人士指出，充電價(jià)格的暴漲還與市場監(jiān)管不力、壟斷行為等有關(guān)。對此，政府應(yīng)該加強(qiáng)監(jiān)管，維護(hù)市場秩序，保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。
03未來，充電行業(yè)該如何發(fā)展？
在以上種種因素的影響下，新能源汽車的充電成本也必然會增加，各企業(yè)也因此看到了新的機(jī)遇，并開始陸續(xù)布局儲能和換電相關(guān)業(yè)務(wù)。儲能可以在用電低谷時(shí)段將電網(wǎng)多余的電能進(jìn)行儲存，在高峰時(shí)段再將電量放出，利用峰谷套利差價(jià)，解決高峰時(shí)段充電成本高的難題。換電則可以給通過快速給電動汽車更換電池以大大縮短司機(jī)的充電時(shí)間，也可以在一定程度上提升充電效率。因此，未來隨著電價(jià)的上調(diào)，儲能和換電或許將會成為減少電動汽車用電成本的有效解決方案。最后，在這場電動汽車充電價(jià)格暴漲的事件中，我們不僅要關(guān)注個(gè)案，更要關(guān)注整個(gè)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。只有通過各界的共同努力，才能夠?qū)崿F(xiàn)電動汽車行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，為電動汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展鋪平道路，為人類提供更加便捷、環(huán)保的出行方式。
