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充電樁“出?!保焊毁F險中求
來源:中國汽車報 | 作者:科技發(fā)展部 | 發(fā)布時間: 2023-07-07 | 696 次瀏覽 | 分享到:

充電樁“出海”無疑是當下新能源汽車產(chǎn)業(yè)最熱門的話題之一。

不過,在風風火火走向海外市場的背后,充電樁企業(yè)也遭遇了種種阻礙?!白叱鋈ァ毕騺聿粦皇呛昂翱谔?,需要開拓奮斗的精神,更離不開腳踏實地的市場拓展策略。因此,對于國內(nèi)企業(yè)來說,如何利用自身優(yōu)勢,抓住這一行業(yè)“風口”,共享“出?!奔t利是它們現(xiàn)階段必須沉下心來認真思考的問題?!吨袊噲蟆酚浾吡私獾?,不少充電樁企業(yè)在“走出去”的過程中,已獲得了一定的經(jīng)驗。

01從國內(nèi)“卷”到國外市場?

2022年,中國汽車出口量達到332萬輛,超越德國成為世界第二大汽車出口國。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù),今年一季度,中國出口汽車約107萬輛,同比增長58.1%,超過同期日本的汽車出口量,躍升全球第一大汽車出口國。

而在去年,中國電動汽車出口量達到67.9萬輛,同比增長1.2倍,充電樁外貿(mào)也持續(xù)火爆。據(jù)了解,當前新能源汽車充電樁是我國跨境電商平臺上轉(zhuǎn)化率最高的外貿(mào)商品。2022年,海外充電樁需求量增幅為245%;僅今年3月,海外充電樁采購需求就暴漲了218%。

“從2022年7月開始,充電樁海外出口就開始逐步爆發(fā)了。這與從歐美出臺多項政策追趕中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的背景相關(guān)?!币啄軙r代董事長兼首席執(zhí)行官蘇昕在接受記者采訪時表示,“之前真正‘出?!闹袊潆姌镀髽I(yè)并不多,現(xiàn)在則正是一個非常好的時機。”往前追溯,得益于國內(nèi)市場強大的供應鏈支撐,在疫情期間,很多充電樁企業(yè)的產(chǎn)品已開始貼牌出口。

中國汽車工業(yè)協(xié)會充換電分會秘書長、中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟副秘書長仝宗旗向記者介紹說,目前,充電樁企業(yè)“走出去”有兩種方式,一是借助國外經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)或相關(guān)資源方自己做出口;二是跟隨車企“出?!保S車配送樁或作為車企在當?shù)氐姆张涮咨獭?/p>

在全球范圍內(nèi),充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已成為多個國家和地區(qū)大力推動新能源汽車戰(zhàn)略實施的發(fā)力點。歐美出臺的充電基礎(chǔ)設(shè)施政策明確且積極,目的就是為了在新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭中“重回第一”。在蘇昕看來,未來3~5年,全球新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施主體部分有望構(gòu)建完成。在這段時間內(nèi),市場將飛速狂飆,之后會趨穩(wěn),處于一個合理的發(fā)展規(guī)模。

據(jù)了解,在亞馬遜平臺上,有非常多的中國企業(yè)已享受到“走出去”的線上紅利,成都柯恩斯科技有限公司(以下簡稱“柯恩斯”)就是其中之一。自2017年開始在亞馬遜平臺上開展業(yè)務,柯恩斯采用自有品牌“出?!钡姆绞剑蔀橹袊准?、全球前四家符合歐洲三項電標準的充電樁企業(yè)。在行業(yè)人士看來,這個例子足以說明中國企業(yè)完全可以憑借自身實力,通過線上渠道在海外市場打造全球品牌。

對于國內(nèi)充電樁市場的“內(nèi)卷”程度,行業(yè)人士有目共睹。有鑒于此,開拓海外市場不僅是掘金全球“藍?!笔袌龅膽?zhàn)略需要,更是從國內(nèi)市場競爭中殺出另一條“血路”的活法。深圳ABB公司總監(jiān)孫鈺琦在充電樁領(lǐng)域已從業(yè)8個年頭,他見證了不同類型的企業(yè)在國內(nèi)市場競爭中“出圈”,直至把“戰(zhàn)場”拓展到海外。

02產(chǎn)品、供應鏈與成本優(yōu)勢

國內(nèi)充電樁企業(yè)“走出去”,優(yōu)勢究竟有哪些?

亞馬遜全球開店大客戶總監(jiān)章賽男看來,中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球市場中的競爭優(yōu)勢,主要來自人口及人才“紅利”?!案咚降墓溑c產(chǎn)業(yè)集群,能夠支撐中國企業(yè)用高效的方式生產(chǎn)領(lǐng)先的產(chǎn)品。在充電樁領(lǐng)域,我們在技術(shù)上已遠遠走在了行業(yè)前端,具備技術(shù)端優(yōu)勢,再加上領(lǐng)先的應用基礎(chǔ)和龐大的工程師隊伍,可以完成實體產(chǎn)品的落地并為此提供服務?!彼f。

除了技術(shù)和供應鏈,成本優(yōu)勢也值得一提。“有時候,歐洲同事跟我們閑聊,詢問國標直流充電樁價格。我們半開玩笑地回復,只要把歐元的標志換成人民幣就是答案。大家能看出來,價差有多大了吧。”孫鈺琦告訴記者,美國交流充電樁的市場銷價為700~2000美元,在中國是2000~3000元。

“國內(nèi)市場很‘卷’,很難賺到錢,大家只能去國外市場賺取高額的利潤?!币晃徊辉竿嘎缎彰男袠I(yè)人士向記者透露,避開內(nèi)部的激烈競爭,走向海外市場不失為國內(nèi)充電樁企業(yè)的一條發(fā)展出路。

不過,挑戰(zhàn)不容小覷。針對充電樁企業(yè)“出?!睍龅降奶魬?zhàn),仝宗旗認為,首先比較重要的就是地緣政治風險,企業(yè)必須重點考慮這個問題。

以長遠眼光來看,充電樁企業(yè)走向全球市場,是一個艱難但正確的選擇。不過,現(xiàn)階段,很多企業(yè)不得不面對歐美等國家和地區(qū)的政策法規(guī)要求。比如,今年2月,美國政府提出,所有接受該國《基礎(chǔ)設(shè)施法案》補貼生產(chǎn)的充電樁必須在當?shù)刂圃?,任何鐵制或鋼制充電器外殼或殼體的最終組裝,以及所有制造過程也都要在美國進行,而且這項要求立即生效。據(jù)悉,從2024年7月開始,至少55%的充電樁零部件成本占比將必須源自美國本土。

如何才能抓住未來3~5年行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵“窗口期”?蘇昕給出了建議,即從最初階段就要有全球視野。他強調(diào):“海外市場能夠提供優(yōu)質(zhì)的綜合毛利,中國充電樁企業(yè)擁有制造能力,有能力掘金全球市場。無論什么時候,都要將格局打開,放眼全球。”

記者了解到,從2018年開始,ABB就已著眼于在中國市場組建本地研發(fā)團隊,實現(xiàn)對供應鏈的成本控制,并成立了全球的項目團隊,研發(fā)針對于C端的充電樁產(chǎn)品。此外,一些在亞馬遜平臺上開展全球私樁業(yè)務的充電樁頭部企業(yè),已考慮去海外設(shè)廠,抓住海外政策的紅利。

03“本土化”涉及方方面面

如今,充電樁企業(yè)已經(jīng)意識到,做好品控以及各項指標的測試和認證已成為產(chǎn)品“走出去”的必要之舉。由于不同國家和地區(qū)的測試和認證存在差異,充電樁企業(yè)在開展全球業(yè)務時就必須符合當?shù)氐姆煞ㄒ?guī)要求。

據(jù)悉,在認證方面,充電樁產(chǎn)品出口歐洲需要獲得CE認證,費用為50萬~60萬元,要經(jīng)過認證申請、資料準備、產(chǎn)品檢測、遞交審核等流程;出口美國則需要拿到UL認證,費用在100萬元以上,周期為7個月。如果是公用事業(yè)側(cè)項目,則需要對供應商額外認證,甚至拿到政府準入許可。

仝宗旗提到,企業(yè)開展全球業(yè)務,務必要使充電樁標準與歐標或美標的相關(guān)車型匹配,并不是相應標準與適配車型匹配成功就能100%充上電,需要不斷進行調(diào)試。換句話說,就充電樁企業(yè)而言,在國外市場的線下運維調(diào)試也是一項挑戰(zhàn)。建立本地化的服務團隊,能夠更好地提升用戶體驗,給企業(yè)增加競爭優(yōu)勢。章賽男則表示,充電樁企業(yè)“出海”,要抓住細分領(lǐng)域的機會,打造差異化競爭優(yōu)勢。

“圍繞本土化發(fā)展的議題,不僅是認證,數(shù)據(jù)安全和隱私保護也很重要。”意科能源(上海)有限公司產(chǎn)品總監(jiān)金亨美介紹稱,在國外市場必須重視對個人隱私的保護。這就要求每進入一個國家或地區(qū)的市場后,必須全面了解相關(guān)法律法規(guī)。即便很小的方面出現(xiàn)了問題,之后的業(yè)務開展也可能面臨很大的困難。此外,在市場拓展方面,除了目前企業(yè)都在扎堆前往的歐洲,南美和東南亞也具有開發(fā)潛力,尤其南美的發(fā)展空間可能更大。

記者了解到,充電樁企業(yè)在海外市場實施本土化戰(zhàn)略涉及方方面面。比如,有序充電要適配海外電網(wǎng)特點、支付系統(tǒng)要符合當?shù)氐南M習慣等以這兩個方面為例,海外客戶中私人樁占比達到了60%~70%,但歐洲電網(wǎng)的負荷能力并不強,一個7kW的家用充電樁就可能造成跳閘,因此充電樁企業(yè)需要考慮負載平衡或有序充電的問題;中國的數(shù)字支付系統(tǒng)很成熟,但國外保留了既有的信用卡體系,因此直流樁上面要安裝適配不同信用卡的插孔,以保證充電樁付費的順利進行。