7月新車銷量同比下降了2.8%，總銷量為127.3萬(wàn)輛（2024年7月130萬(wàn)），季節(jié)調(diào)整年化銷量（SAAR）為1,580萬(wàn)輛/年，相較去年同期的1,590萬(wàn)輛/年略有下降。7月，美國(guó)共售出12.3萬(wàn)輛插電式汽車，其中10.07萬(wàn)臺(tái)純電動(dòng)汽車輛，2.23萬(wàn)輛為插電混動(dòng)汽車，新能源汽車在巨大的鼓勵(lì)下竟然同比下降了1.2%！而沒(méi)有資助的混合動(dòng)力，7月共售出13.2萬(wàn)，同比增長(zhǎng)了27.3%。美國(guó)汽車市場(chǎng)確實(shí)是有點(diǎn)特別！
混合動(dòng)力汽車
混合動(dòng)力汽車（HEV） 在豐田和本田的推動(dòng)下，HEV在美國(guó)市場(chǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng)。
到2024年7月，美國(guó)共售出132,114輛混合動(dòng)力汽車，其中轎車占44,006輛，輕型卡車占88,108輛，較2023年同期增長(zhǎng)了27.3%，混合動(dòng)力汽車仍然在美國(guó)市場(chǎng)中具有強(qiáng)大的吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力。豐田在混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)中占據(jù)了主導(dǎo)地位，其銷量占到了總銷量的48.4%。從趨勢(shì)來(lái)看，2024年的銷量基本在2022年的基礎(chǔ)上翻倍
新能源汽車包括了插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）和純電動(dòng)汽車（BEV），7月美國(guó)共售出：
● 插電式汽車122,997輛，其中100,677輛為BEV，22,320輛為PHEV，下降了1.2%。新能源汽車在美國(guó)占據(jù)了輕型汽車總銷量的9.66%。
● 純電動(dòng)汽車（BEV）在2024年7月，純電動(dòng)汽車的銷量占月度總銷量的9.7%。
● 燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）7月美國(guó)售出了26輛豐田Mirai和2輛現(xiàn)代Nexo，在美國(guó)的累計(jì)銷量達(dá)到了18,317輛。
市場(chǎng)趨勢(shì)與挑戰(zhàn)2023年，美國(guó)的新能源汽車銷量突破了140萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了50%以上。2024 年1-7月，新能源汽車在美國(guó)的累計(jì)銷量為 847,287 輛，今年的增速明顯下降了很多。特別是純電動(dòng)汽車，我們看不到有什么增量！
雖然各大汽車制造商不斷推出新車型，并進(jìn)一步擴(kuò)大充電網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍，但沒(méi)有出現(xiàn)明顯的效果。● 充電基礎(chǔ)設(shè)施的不足仍然是限制消費(fèi)者購(gòu)買純電的重要因素之一，特斯拉在充電網(wǎng)絡(luò)的投入節(jié)奏也明顯有了調(diào)整。● 燃料電池的發(fā)展也面臨著類似的問(wèn)題。氫燃料的供應(yīng)鏈建設(shè)、加氫站網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展，以及燃料電池的生產(chǎn)成本都限制了這一技術(shù)的廣泛應(yīng)用。
市場(chǎng)趨勢(shì)與挑戰(zhàn)
指望美國(guó)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)快速發(fā)展的預(yù)期已經(jīng)完全被打掉了！
